Дизайн: почему на DARGO оборачиваются
DARGO выглядит как городской внедорожник в лучшем смысле. Прямые линии, крупная вертикальная решётка радиатора, квадратные колёсные арки, чёрные пластиковые обвесы по кругу. На парковке рядом с обычными кроссоверами DARGO смотрится как автомобиль на класс выше и на поколение современнее.
Габариты умеренные: длина 4620 мм, ширина 1886 мм, высота 1780 мм. При этом машина визуально кажется массивнее из-за высоких боковин и вертикального силуэта. Клиренс 200 мм — один из лучших в классе кроссоверов.
Из фирменных элементов: круглые светодиодные фары в квадратной оправе, вертикальные задние фонари, интегрированные защитные молдинги. Диски 18 дюймов в базе, 19 дюймов в топе.
Двигатель и динамика
Под капотом DARGO стоит бензиновый турбированный 2.0 литра мощностью 192 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Другой мотор не предлагается — DARGO позиционируется как автомобиль одного класса.
Коробка передач — 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением мокрого типа. Работает адекватно в городе, задержек на старте почти нет. В режиме Sport переключения жёстче и быстрее.
Разгон до 100 км/ч за 9,3 секунды. Не рекордный показатель, но с учётом массы 1750 кг и высокого центра тяжести — вполне достойно. На трассе DARGO уверенно идёт 130-140 км/ч, стабильность на скорости хорошая.
Полный привод подключаемый: в обычном режиме крутится передняя ось, задняя подключается автоматически. Есть выбор режимов движения: Standard, Eco, Sport, Snow, Off-road, Mud. В режимах для бездорожья меняется отклик педали, работа коробки и распределение момента между осями.